2013年，我國鋼鐵行業(yè)的運行環(huán)境會有所好轉，不銹鋼護欄但是面臨的問題和挑戰(zhàn)也不容低估。未來我國鋼鐵行業(yè)轉型升級的方向和路徑是什么？動力和信心從哪里來？在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2013年理事（擴大）會議上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、寶鋼集團董事長徐樂江結合學習黨的十八大報告和2012年中央經(jīng)濟工作會議的情況，不銹鋼護欄同與會代表交流了對上述問題的看法。

　　

　　化解產(chǎn)能過剩是經(jīng)濟結構調(diào)整重點

　　

　　黨的十八大報告強調(diào)，要推進經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調(diào)整，并認為這是加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的主攻方向不銹鋼護欄2012年中央經(jīng)濟工作會議又將化解產(chǎn)能過剩作為經(jīng)濟結構調(diào)整的工作重點。

　　“2012年中央經(jīng)濟工作會議上，中共中央總書記習近平在談到產(chǎn)能過剩問題時，點的第一個行業(yè)就是鋼鐵。不銹鋼護欄”徐樂江說，鋼鐵行業(yè)要在傳統(tǒng)制造業(yè)中率先化解產(chǎn)能過剩。中央經(jīng)濟工作會議為化解產(chǎn)能過剩矛盾提出四個對策，鋼鐵行業(yè)應根據(jù)每個對策思考自身的解決之道。

　　一是創(chuàng)造和擴大國內(nèi)需求，消化一批。對于鋼鐵行業(yè)而言，我國工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化帶來的一些高端鋼材需求還有大的增長，不銹鋼護欄如綠色環(huán)?？裳h(huán)利用的鋼結構住宅用鋼、城鎮(zhèn)交通能源等設施建設用鋼將大有可為；中國的汽車消費仍然具有很大的發(fā)展空間，高強度輕量化汽車用鋼潛力巨大。同時，鋼鐵行業(yè)要變被動為主動、不斷創(chuàng)新，主動引導高端需求，創(chuàng)造新的需求領域。

　　二是加快“走出去”，向海外轉移一批。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的國際梯度轉移是一種客觀規(guī)律。然而，國際化一直是中國鋼鐵業(yè)的一個短板，不銹鋼護欄國內(nèi)市場因素造成中國鋼鐵業(yè)長期以來缺乏“走出去”的動力?，F(xiàn)在，國內(nèi)產(chǎn)能過剩程度已經(jīng)超過“警戒線”，我們不得不“走出去”。根據(jù)產(chǎn)業(yè)轉移規(guī)律，未來中國鋼鐵業(yè)國際化發(fā)展區(qū)域一定是具有巨大需求潛力的新興國家和地區(qū)。從目前的形勢來看，中國鋼鐵業(yè)“出?！钡臅r機已經(jīng)成熟，中國鋼鐵行業(yè)即將邁入國際化時代。

　　三是優(yōu)化組織結構，整合一批。每一次的行業(yè)低迷期都是兼并重組的好時期。日本鋼鐵業(yè)的發(fā)展始終伴隨著行業(yè)并購，不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內(nèi)襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱新日鐵、JFE、新日鐵住金等企業(yè)都是行業(yè)低迷伴隨并購的產(chǎn)物。事實證明，重組整合是削減落后過剩產(chǎn)能的有效手段。中國鋼鐵業(yè)不能停止兼并重組的步伐，特別是要推進市場化的兼并重組。國家要有進一步的鼓勵政策出臺，要在稅收、信貸等方面鼓勵企業(yè)并購重組，不銹鋼護欄尤其是跨區(qū)域的重組。

　　四是嚴格環(huán)保安全能耗準入標準，淘汰一批。目前，節(jié)能減排已是全球性的硬指標，鋼鐵作為典型的高排放、高能耗的產(chǎn)業(yè)，若沒有鐵腕的強制手段，不銹鋼護欄就不可能有行業(yè)進步。國家要制定一個行業(yè)在排放、能耗等方面嚴格的國家標準并認真予以執(zhí)行，只要新進入的企業(yè)完全滿足準入標準，就無須審批。對老企業(yè)來說，要限定其在若干年內(nèi)達到相關標準，否則強制淘汰。不銹鋼護欄現(xiàn)在最大的問題不是沒有標準，而是標準執(zhí)行嚴重不到位，監(jiān)管缺失。

　　“化解產(chǎn)能過剩矛盾，必須尊重市場規(guī)律，靠單純依靠政府行政命令已經(jīng)不太可能了，應更多地發(fā)揮市場這只‘無形的手’的力量。不銹鋼護欄”徐樂江指出。