新疆哈密至內(nèi)蒙古額濟納旗鐵路新建線路全長629.8公里，總投資91.09億元，線路向東至包頭直達渤海灣，向西帶動旗木乃、巴克圖、喀納斯等口岸，最終形成中亞地區(qū)通過我國沿海最便捷的陸路國際大通道，成為絲綢之路經(jīng)濟帶北帶中的關(guān)鍵一環(huán)。（5月26日 央視新聞） 眾所周知，新疆是我國面向中亞、西亞開放的橋頭堡，是連接亞歐兩大經(jīng)濟圈的重要節(jié)點，但由于鐵路建設(shè)基礎(chǔ)相對滯后，新疆東聯(lián)西出的鐵路大通道瓶頸問題十分突出，單一的鐵路線無法滿足新疆經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需求，也成為制約新疆跨越式發(fā)展和長治久安的主要障礙。于是，建設(shè)北、中、南三條國際鐵路大通道的戰(zhàn)略構(gòu)想呼之而出，迎來了新疆跨越發(fā)展的最好時期，筆者認為，在新疆大通道建設(shè)全面提速的現(xiàn)實背景下，鐵路作為連接整個新絲路綜合交通體系中的重要一環(huán)，對新疆的新跨越起著不可估量的作用，更讓民眾看到鐵路建設(shè)推動新疆經(jīng)濟發(fā)展、不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、普惠民生的美好愿景。 打通大通道尤其是鐵路瓶頸，對加快新疆乃至西部地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的步伐是巨大利好消息。新疆是我國重要的礦產(chǎn)資源大區(qū)，具有種類全、儲量大，開發(fā)前景廣闊的特點?？墒?，資源雖多卻不能很好地輸入輸出，無疑阻礙了國民經(jīng)濟的平衡發(fā)展。鐵路建設(shè)需要大規(guī)模的投資，產(chǎn)業(yè)鏈長，不僅能夠增加鋼鐵、水泥等建材市場發(fā)展，激活新疆大型裝備制造業(yè)生產(chǎn)活力，不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、同時又將很好地原地消化剩余產(chǎn)能?？梢哉f，鐵路這個黃金“標簽”，能讓該地區(qū)與之相關(guān)聯(lián)的行業(yè)遇見到未來發(fā)展的無數(shù)可能。 加快新疆新一輪鐵路建設(shè)，還將拉近地域間距離，完善國家鐵路網(wǎng)絡(luò)?！笆濉敝虚L期鐵路規(guī)劃明確提出西部鐵路網(wǎng)要完成5萬公里的目標,其中新絲路經(jīng)濟帶中的北、中、南通道，更是作為綜合交通體系中的重頭戲,對于優(yōu)化中西部地區(qū)的運輸結(jié)構(gòu)，擴大中西部地區(qū)乃至整個社會路網(wǎng)的運輸能力，起著至關(guān)重要的作用。三條大通道中的額濟納至哈密鐵路，將打通進出疆的北通道，北疆乃至全疆的貨運可以與既有的蘭新線合理分工，大幅度提高運力。將軍廟至哈密鐵路，構(gòu)成了新疆第二條出疆通道，最終形成中亞地區(qū)通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。還有庫爾勒至格爾木鐵路，線路最長，其中疆內(nèi)就有700多公里。三條戰(zhàn)略性國際鐵路大通道，聚力向西，不僅能夠增強新疆與外界的經(jīng)濟聯(lián)系，還可促進我國同周邊國家能源互補，推動邊境貿(mào)易發(fā)展，屆時，全國鐵路不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護欄、不銹鋼復(fù)合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復(fù)合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、網(wǎng)也將形成東中西部共享交通紅利的局面。 不僅如此，加快新疆鐵路建設(shè)還具有重大的民族意義。我國少數(shù)民族主要集聚在西部，雖然近些年各民族經(jīng)濟文化在不斷推行的民族政策下取得長足發(fā)展，但交通不便始終是一塊短板，或者說是絆腳石。鐵路總公司通過不斷深化鐵路投融資改革，打造了西部鐵路建設(shè)這條快速通道，這必將帶動少數(shù)民族發(fā)展，從而成為新疆經(jīng)濟文化發(fā)展的助推劑。 可見，鐵路建設(shè)是新疆經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也是全方位發(fā)揮新疆能源大通道、向西開放橋頭堡作用的必要條件。這三條大通道建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通，新疆將真正成為我國構(gòu)建現(xiàn)代“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要通道，插上騰飛的“鋼鐵翅膀”，接下來，新疆地區(qū)將如何在鐵路建設(shè)投資大潮中掌好舵，與民眾共享鐵路建設(shè)帶來的發(fā)展紅利，值得我們共同關(guān)注。