本次調(diào)漲是橋梁防撞護(hù)欄市場年內(nèi)改革的收尾沖刺，雖然已經(jīng)脫離了需求面的指導(dǎo)，但是在供應(yīng)緊張、成本上升、資本市場助漲的大環(huán)境下，橋梁防撞護(hù)欄市場的上漲是水到渠成。
        在供給側(cè)改革的指引下，橋梁防撞護(hù)欄市場供需嚴(yán)重失衡的局勢得到控制，市場擺脫了直線下行的格局，復(fù)蘇的曙光普照鋼市。今年鋼市最直觀的表現(xiàn)就是庫存降了、價格漲了。截止至1118日全國冷軋社會庫存下降至110.4萬噸，同比降18.5%，創(chuàng)近6年新低;全國冷軋均價漲至4100元/噸，同比漲62%，創(chuàng)近2年新高。
        汽車“政策市”表現(xiàn)火熱，對冷軋拉動作用顯著。冷軋產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用會越來越廣，這汽車用鋼逐步向冷軋系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。受購置稅減半優(yōu)惠政策影響，1-9，產(chǎn)銷分別完成1942.2萬輛和1936.0萬輛，比上年同期分別增長13.3%和13.2%。終端汽車產(chǎn)業(yè)利好冷軋，加速了冷軋去庫存的步伐，這也是今年冷軋漲幅高于管材的主要原因。