鋼鐵市場的冷暖，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件實際上就是經(jīng)濟尤其是投資領(lǐng)域冷暖的直接反映。日前，有關(guān)部門公布7 月 PPI 同比下降 2.9%，至此 PPI 已經(jīng)連續(xù) 12個月下降，超過了 2008 至 2009 年間連續(xù) 11 個月下降。這些數(shù)據(jù)反應(yīng)在鋼鐵市場上就是鋼價下跌，需求降低，很多鋼貿(mào)公司因為無力支撐，已經(jīng)被迫關(guān)門。

9 月是鋼鐵消費的傳統(tǒng)旺季。不過，從寶鋼股份8月10日出臺的“碳鋼板材 2012 年 9 月份國內(nèi)期貨銷售價格調(diào)整的通知”來看，熱軋、酸洗、普冷等品種 100 元/噸至 200 元/噸的降幅可能預(yù)示了一個不會“旺”起來的秋季鋼市。

寶鋼被稱為鋼鐵行業(yè)價格風(fēng)向標(biāo)，此次，已是其連續(xù)第 3 個月下調(diào)出廠價。此前寶鋼已大幅調(diào)低了冷軋、熱軋等產(chǎn)品價格，兩類產(chǎn)品累積降幅達 400 元/噸。

據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，今年上半年鋼協(xié)會員企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入 17957.5 億元，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件同比下降3.34%；利潤僅為 23.85 億元。虧損企業(yè)虧損額142.48 億元，虧損面達到 33.75%。

鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)這一困境，除了宏觀經(jīng)濟以及房地產(chǎn)影響之外，汽車行業(yè)的低迷也同樣給鋼鐵企業(yè)帶來了壓力。供應(yīng) 不銹鋼復(fù)合管,雙金屬復(fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠.

商用車企是鋼鐵的大戶，但是從去年以來商用車就是整個汽車行業(yè)中表現(xiàn)最差的。到今年上半年，更是跌入谷底。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年上半年商用車產(chǎn)銷完成 192.99萬輛和 198.46 萬輛，同比下降 8.6%和 10.4%。

盡管下半年是商用車的旺季，但目前看來，仍然沒有好轉(zhuǎn)的跡象。雖然鋼鐵行業(yè)有自身的結(jié)構(gòu)問題，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件但汽車業(yè)的不景氣也成為鋼鐵企業(yè)頭上的一個緊箍咒。